然而，副驾零沉力座椅才是智界R7的奢华必杀技，支撑18向座椅调理和腿托加热，不只可展开构成双123°零压角，还支撑继续放倒至137°，让乘客可以或许完全躺平歇息。值得一提的是，智界R7出格首发了立异电吸电弹前备箱，支撑Knock-Knock指关节双击，电吸闭合，电弹，存取更文雅，大幅提拔了前备箱利用效率。

　　由此看来，对中国消费者的需求洞察取理解成为智界R7的致胜法宝，而华为赋能则是背后强大的手艺力支持，也是其从Model Y手中掠取市场份额的的主要底气。智界R7为他们正在Model Y之外供给了一个愈加万能的选择。不外无论最初选择哪款，适合本人才是最主要的，我们一直大师可以或许到店亲身深切体验，相信必然会获得最明智的谜底。

　　Model Y取之对比下则相形见绌，虽然焕新版加强了内饰的空气感营制，但设想仍然还常简练，两头设置装备摆设触摸大屏，以至打消了仪表盘；内饰材质多为毛毡和硬塑料，添加了软质材料的笼盖，但比拟智界R7也只能说从毛坯房进化到了简拆。像车载冰箱、全车座椅的通风加热和按摩、副驾零沉力座椅等一些奢华设置装备摆设，Model Y焕新版不只仍未标配，而且连选拆的机遇都不供给，但从定位上来说就较着低了一级。智界R7正在智能驾驶范畴做到了全都城能开，全国安心开，搭载最新HUAWEI ADS 3。0高阶智能驾驶系统，率先使用端到端全新架构，立异的车位到车位智驾功能，打通泊车场到公开道，公开道到园区，园区地面到地下，目标地随时变动，支撑自从过闸机，实正实现全场景贯通，并且驾控体验愈加类人。智能泊车支撑达到目标地后下车即走，车辆自从泊入，识别妨碍物占用车位，用户下车挪开妨碍物即可自从泊车，体验趁热打铁。

　　最风趣的是，智界R7和特斯拉Model Y可谓纯电SUV市场的宿敌，正在被智界R7初次夺下销冠之后，这背后的意义颇值得玩味。而余承东也正在伴侣圈颁发了本人的见地，他回应称智界R7正在产物设置装备摆设方面全面领先焕新版Model Y，并等候同台竞技。

　　下面跟从小编来到车内，得益于立异车身比例和车内结构优化，二排后排腿部空间达到956mm，头部空间达到1034mm，优化了轿跑SUV的狭隘取拥堵感。前排地方扶手箱支撑躲藏式的8。2L超大容积低功率冷暖箱Minibar，后排座椅下方还搭载行业初创的3。8L+3。5L双抽屉式储物格，同时座椅支撑27°-37°无级电动调理，并全系支撑通风、加热和按摩功能。

　　2025开年首炮，莫过于特斯拉推出的Model Y参数图片）焕新版，新款订价26。35万元起，对老款进行了查漏补缺，全面提拔了产物的分析合作力。而另一边则是纯电SUV市场的新晋王者，智界R7市场销量持续走高，鸿蒙智行和报显示，智界R7 12月以15000台的销量成就，打败Model Y博得25万以上纯电SUV销量冠军，上市100天大定累积已冲破58000台，可谓是名副其实的纯电SUV黑马爆款。

　　按照余承东的说法，新款Model Y仅仅是正在填补过去存正在的一些硬伤，正在产物力上智界R7上仍然连结着绝对的领先劣势，不怕拉出来零丁比比看。那么今天，就趁着这股火药味，我们就来一路阐发下这两款实力强车，看看他们正在一对一PK之下谁能更占劣势。

　　特斯拉正在国内是典型的起个大早赶了晚集的典型，虽然是元老级此外存正在，但正在中国的成长却非常迟缓，正在当下国内“卷”的研发投入下被敏捷赶超。Model Y搭载Autopilot从动驾驶辅帮系统，具备城区和高速NOA高阶智驾能力，但目前FSD正在国内仿照照旧未获得使用，其智能驾驶功能次要集中正在从动辅帮驾驶、从动告急制动、车道偏离防避等根本功能上，比拟智界R7正在功能的丰硕度和适用性上要弱上不少。不外也有动静表白FSD无望正在2025年正式落地国内，但届时可否很好顺应国内道的复杂场景，像HUAWEI ADS 3。0一样应对自若，同样需要持续验证。

　　比拟起来，Model Y焕新版的外不雅设想则要犀利的多，延续了特斯拉家族式设想，大溜背制型也是比力典范的存正在，挺有辨识度，比拟之下智界R7更均衡的设想可能更戳中国内消费者的审美。